カーナビ＆ETC取り付け 　 POLO GTI(9N3) 　 まとめ

2日で合計10時間位かかった取付作業についてまとめてみます。

取付けやすさという意味では、まぁ良い方ではなかったかと思います。シートが外せなかったというのと、サイドブレーキのグリップが外れなくてセンターコンソールが外し切れなかったという点を除けば、コネクタは外れやすかったし、2DIN差込口の奥行きもほんの僅かですが余裕があったし、ロードスターに2DIN埋め込み型をつけることを思えばそれよりは楽だったかと思います。

ただ、車速パルスをメーター裏から取ったり、バック信号、イルミ信号等々の取る場所がばらばらでそういう部分に関しては面倒でした。特にメーターを外すなんて今までしたことが無かったのでドキドキでした。こういう部分を楽しようとするとCAN-Busアダプタを用いればよいのでしょうが、そうすると2万くらい高くなってしまい、それなら取付工賃出して取り付けたもらった方がいいじゃん！ってなってしまいますので、自分で取り付けるのならCAN-Busアダプタ無しにチャレンジした方が良いかと思います。

結局接続そのものは信号さえ取れれば良いので楽です。問題はいつもこの後で配線の引き回しです。汚くしていいのならなんとでもなるんですが、極力配線は見せないようにしたいですから、それをいかに綺麗にまとめて隠すかというので工程の半分以上を使っていたかもしれません。 特に長い線が多すぎるので苦労します。幸いにしてPOLOは助手席の足元のカーペットの先が固定されてなくて隙間があったのでその中に押し込んだりして隠すことが出来ました。運転席側のコードは逆に短すぎて苦労しましたけどね。

配線の引き回しでラッキーだったのは、Aピラー内装(左のみ)が外せた事とウィンドウ上部の内装がはずせないまでも隙間をこじあけてアンテナコードを押し込めて見えなく出来たことです。この部分はコードクリップを使って這わそうとしてたので、思ったよりも遥かに綺麗にできあがりました。

逆に思いがけなかったのはETCのアンテナ。てっきりフロントウィンドウ上部、バックミラーの裏に取付できるものと思っていたのですが、このカロのETCはダッシュボードに置くタイプでした。POLOのダッシュボード前部は後ろ側に傾いているのでそのままでは設置できず、結局ブラケットを噛ます形にするしかなくてちょっと不恰好になってしまったのが悔やまれるところです。 というよりは、このND-ETC4は単体ではピーという音しかならず、値段の割りに機能がかなり低いです。ピーとかピーピーとかで状態を知らせるのですが、今時そんなの覚えられませんよね。ナビ連動だから気にもせず買ったけど、値段も高いしこれなら音声案内してくれる単体のETCにした方が良かったかもしれません。もちろんナビと連動できるので履歴も出ますし、ナビのほうがETCカードを入れてくれとか言いますけどね。それでも連動のメリットは少ないんじゃないでしょうか。

失敗としては、ETC電源の電源の取り先を間違えたというのと、バック信号とアクセサリ電源を間違えたということがありましたが、どちらもすぐに気づいたので被害も無くてすみました。ただ、エアバッグコネクタを外したまま電源を入れてしまいエアバッグアラート表示が出っ放しになるようになったのは大失敗でした。 CAN-Busコネクタを外したまま電源入れたらこうなるよって聞いていたので、ナビに接続する方のコネクタは気をつけていたのですが、グローブボックスは盲点でした。これはディーラーで解除してもらうしかなく、1ヶ月点検の時にでもしてもらう予定です。なので被害は殆ど無いと言えるとは思いますが、もしそれまでに万が一本当にエアバッグの不良が出てたとしたらその警告はわからないのでひょっとしたら大被害と言えるのかもしれません。

というわけで取付工賃として3万円程度浮かすことが出来たわけですが、これを得と取るかどうかは人によって違うかと思います。私は自分でやって良かったとは思ってますが、もう1回やるかといわれるとその気力を貯めるまで1年くらいは待ってくれ！って感じです。接続だけならいつでもしますけど、取り回しはちょっと。。。でも、自分がやったことで次の予定のシガーソケット電源のアクセサリ電源連動化とかがやりやすくなったのは確かです。 それに、ナビ取付を業者に頼んだとしても、業者がどのように施工するかは多分千差万別だと思いますから、下手なところに頼んで変にされるよりは良いかと思います。自分がつけてると車を手放す時にナビ取り外す事も工賃無くできますしね。なので次に自分の車にナビを取り付ける機会があったときでも自分で施工すると思います。