Update : 2007/01/25

POLO 購入記

購入の決意

現所有のPOLO(9N3-GTI)の前に乗ってたRoadster(NB2-RS)はとてもいい車でした。 程よい馬力、素直なハンドリング、軽量コンパクトな車体。 当初はこれに最低限の装備を施してサーキットを走ってみたいと目論んでたのですが、 1度や2度ならともかく趣味として継続するには一般サラリーマンには負担が大きくて躊躇してました。 ただモータースポーツは好きですので、何かもっとお手軽なものを！ってことで始めたのがレーシングカートです。

レーシングカートもロードスターも相通ずるものがありましたが、現実問題としてレーシングカートの荷物はカート本体を除いても結構あって、ロードスターではレインタイヤ等々まで積むことは困難で限界を感じてました。 でも、そのレーシングカートですが、最初の年は乗っていたのですが、2年目、3年目となかなか都合がつけられなくなり乗る機会も減ってましたので、ロードスターの不便さはそんなに感じることはありませんでした。

ただ、レーシングカートは辞めるつもりはなかったので、レーシングカートのショップ（チーム）を自分の都合にあわせやすいショップ（チーム）に変更してカートを再開することにしました。それと共にまた荷物運びの不便さが浮上してきて、3年半乗ったロードスターを手放すことを決意。次の車を考えることにしました。

買い替え候補車

さて、買い換える車ですが、カートのことだけを考えたらハイエースなり軽ワゴンなりでトランポにしてしまうという方法もありますが、そこまでカートにのめり込むことは考えてないのと、普段のドライブに楽しく走れるような最低限の動力性能と乗り心地は欲しかったので、トランポの購入は考えませんでした。

レガシーワゴンあたりが動力性能もあり、荷物も入って良いのですが、自宅の駐車場は前の道が細く、サイズや最小回転半径の大きな車だと大変です。それに加えて自分の今までの経験の中で、自分の車の使用環境においては大きな車では取り回しの不便さを感じることも多かったので、次もコンパクトな車にしようと思いました。

具体的なスペックで言うと…

  • 全長 400〜430cm
  • 全幅 165〜173cm
  • 全高 155cm以下
  • 重量 1.3t以下
  • 最小回転半径 5.2m以下
  • 馬力 130〜200ps
  • 形 ハッチバック＞ワゴン＞セダン
  • ブレーキ 四輪ディスク
  • 駆動形式 問わず
  • ミッション MT

と、こんな感じで、あと大事なのは車格があるということ。値段ではなくこの車を持ってますっていうとそれなりのポリシーを感じさせる。そんな車が理想です。

と、ここらへんとそう多くは出せない予算を考慮してスクリーニングすると、

車名 サイズ取り回し動力性能価格
SWIFT Sports △◎〇◎
RX-8 TypeS ×〇◎×
AXELA Sport 23S×〇〇〇
Celica SS-II 〇〇◎〇
Celica SS-II SS〇×◎△
IMPRREZZA WRX Wagon△△◎△
Forester CrossSports 2.0T×△◎△
Civic Type-R〇×◎△
Integra Type-R〇×◎×
ALTEZZA GITA△〇〇△

と、なるのですが、△以下の無い唯一のCelica SS-IIはモデル末期でいまさら感があり触手は動かない。これがシルビアS15の時のように絶版車の臭いがあれば欲しくはなるんでしょうけど、今のセリカは魅力が無い。このようにイマイチ欲しい車が無い状態で、決めかねていました。

そんな時に元気なユーロハッチ軍団に目が止まりました。ヨーロッパはハッチバックが豊富にある。WRCなんてインプとランエボ以外はみんなハッチバックじゃん。外車はちょっと不安だから中古は気が引けるけど新車ならいいかな？予算次第だけど。ってことで物色してみました。

ただ、外車はスペックがわからないものが多すぎです。特に最小回転半径。小さい車でも回転半径が大きいという車も少なくないので意外と大変です。

ざっと目についたのが、Alfa 147、MINI COOPER、Punto HGT、Beetle Turbo、FORD Fiesta ST、Citoroen C2 1.6VTS、Renault 新LUTECIA、Peugeot 206SW S16 / 新207、VW GOLF GTIそして、VW POLO GTI。

と結構ありますね。それに各モデルにスポーツバージョンもちゃんとラインナップされてるし。 まぁそれでもちょっと短めな車が多いってのが気にはかかるのですが、予算も考えつつ妥当な線をあげると、プジョー 206SW S16/新207、C2 VTS、POLO GTI、新ルーテシアあたりかなって感じでしたので、そこらへんを中心に考えてみることにしました。

結果的には207は全然、新ルーテシア、C2VTSはぎりぎり間に合わず、206 S16とPOLO GTIの一騎打ちになった形です。206にもっとタマ数があって、POLO GTIに試乗できなかったら結果は変わったかもしれませんが、結局は試乗やディーラーの印象がとてもよくPOLO GTIに決めることとなりました。色は最後まで悩んだんですけどね。

行動記録

実際の行動記はゆのじのBlogに書いてますので、そちらの方の記事をご覧下さい。

下にゆのじのBlogから購入記に関する部分だけを抜き出した一覧をリストにしています。ディーラー巡りから始まってロードスターの買取り、POLO GTIの納車までの記事になります(新しいウィンドウで開きます)。

購入ご検討な方へ…

外車と言うことに加えて非常に希少な車なので、普通の車の買い方とはちょっと違うかもしれません。私が感じた事を思いつくままに書いてみます。

ディーラーには系列がある。
大きく分けてVW系とDUO系があります。DUOはトヨタ系列です。その各ディーラーの中でも母体の会社があるってのは国産ディーラーでも一緒です。ちなみに私の買ったディーラはVW系の方で、2つの販売店舗を経営しています。
この系列によって在庫のやりとりとか変わってくるのではないかと思います。 なので、欲しい色やドアが無い場合は違うディーラーに行くと状況が変わったりします。
試乗車
一目ぼれして買うような方は関係ないのかもしれませんが、私の場合はクラッチやミッションの感触、ブレーキの効き具合、パワーの出方なんかを確かめて、余りにも希望と違う場合は購入を断念するという感じでしたから試乗は必須でした。それで探したのですが、あるディーラーでは試乗車は日本中捜しても無いですって言われたんですが、違うディーラーにはちゃんとありました。各ディーラー（運営会社単位？）で状況が違うので、諦めずに探した方がいいですね。
値引き
露骨にいくらってのは書きませんが、外車だから0円って事は無いです。ただディラーによってサービスプランを入れられたりっていうのもあるんで、これもディーラによって違いますね。運営会社の違うディーラーをいくつかまわって見ればそれなりの相場がわかるかと思います。でもあんまり値切りすぎるとその後にでる不具合に対する対応が悪くなるって言うのもあったりするかもしれません…
色、ドア数
GTIは4色、2drと4drの8種類しかありません。でも在庫はとてつもなく少ないはずなので、希望の種類を選ぶと納期がメチャクチャかかったり、或いは手に入らなかったりするかもしれません。特にこれからはどんどん在庫が少なくなるはずなので希望が通らない可能性は多いかと思います。買うのなら早く！

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